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đế la gì(www.vng.app):2022 洛杉矶车展现场直击:跟房车说再见!第六代 Subaru Impreza 全球首发

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Subaru 在今年洛杉矶车展上,带来了一款世界首发的车款,那就是上市将近 30 年的 Impreza 大改款版本。第六代 Impreza 其实就是 Crosstrak 的「降低版」,外观设计基本上与其相去不远,不过或许是因为北美市场是 Subaru 最大的利润所在,因此选在洛杉矶车展进行首发的动作。

除此之外,Impreza 这次由于 G4 Sedan 销售量太低,因此第六代车款决定取消、取而代之的就是重拾 1998 年推出的 RS 规格、导入大家熟悉的 2.5 Boxer 水平对卧引擎与运动化悬吊设定。上市时程则落在 2023 年第一季先行于北美市场发表、其他地区则会依序推出!


Impreza 于 30 年前在 1992 年洛杉矶车展上首次亮相,为消费者提供了一款超值 C-Segment 车型,配备了对称 AWD全轮驱动系统。作为C-Segment 的先驱,Impreza 是当时唯一提供全轮驱动的车辆。Impreza 还为具有传奇色彩的 WRX 奠定了基础。



Impreza 外观设计延续了「BOLDER」的设计语汇,虽然架构上与上一代相去不远,但引擎盖位置稍微提高,搭配更锋利的前六角形水箱罩与 LED 大灯组,营造出更狂野的风格,至于车侧线条与 Crosstrek 几乎相似,拿掉了塑料版件、同时降低车身后,就是一台纯粹的 Hatchback,当然更锐利的线条也在车身四周显现,全新的 18 吋轮圈也是视觉焦点,搭配短后悬的比例下彰显出更结实的车体。

至于车尾轮廓部分也是参造车头进行修改,六角形牌照框为视觉焦点,而面积缩小的 LED 尾灯组颇有 Legacy Outback 的风格,保险杆则刻意以都市形象进行修改。






内装则是延续 Levorg 的架构,全新 11.6 吋SUBARU STARLINK® Multimedia Plus 系统中央萤幕主机能使用多媒体、HVAC温度控制和全车车辆设置、当然也提供 Apple CarPlay™、Android™Auto和新的 SmartDeviceLink™连线,另外系统也导入车载Wi-Fi连接,通过高速LTE™通信提供流畅的上网体验。 Harman Kardon® 10 扬声器系统、电动天窗和带腰部支撑的 10 向电动前排驾驶员座椅也是 RS、Sport 的专用配备。


车载系统画面上也首度导入分离式介面,可以同时显示两种类型的信息 - 例如导航和音响等。至于其他入门与中阶规格,则是采用 7 吋萤幕/触控恒温面板与 11.6 吋高解析度大型触控萤幕设计,仪表板则维持传统双筒式搭配 4.2 资讯萤幕。

而整个中控台、车门板部位绒织布料、软质塑胶与硬塑胶等多材质结构,营造出简约而富有表现力的设计,充分发挥每种材质的质感。中控台的顶面凸起表达了包围感和品质感,同时也提高了可操作性。


座椅融合了医学知识,采用了新的前排座椅,具有承托脊椎和支撑骨盆的结构,能抑制头部晃动,提高乘坐舒适性,并有助于减轻疲劳。即使由于转向操作引起的侧倾和路面的起伏导致车身剧烈晃动,也能实现舒适的乘坐体验。

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此外,用于固定座椅和车身的结构已经从使用支架的传统方法改变为将座椅导轨直接固定到车身的结构,不仅抑制了座椅本身的振动,提高了乘坐舒适性。此外车门饰板配备符合人体工程学设计的内拉把手,让车门以自然的姿势打开和关闭。


行李箱具有与传统车型相似的较大行李箱开口,确保了必要且充足的行李箱容量。60:40折叠后排座椅让行李箱可以自由展开,可以携带大件行李和长件物品。此外行李箱和后门下方的侧门槛板具有山纹纹理,不仅具有防滑功能,还可以防止划伤。侧门门槛具有优化的形状,可提高双脚踩踏时的稳定性。在屋顶上装载行李或擦拭屋顶时,可以用作台阶。


在主被动安全系统上,全新的 EyeSight 系统将视角扩大到传统型号的两倍左右。图像识别软体和控制软体分别进行了改进,可以识别更广泛和更远的范围。除了改为挡风玻璃安装型外,还采用了镜头遮光罩,以防止与镜头的意外接触。

此外采用新的单眼摄影镜头,在低速行驶时可以比识别更广的角度、如此一来便能识别摩托车和行人,扩大了可以通过预碰撞煞车处理的情况。除了远光灯和近光灯和位置灯外,转向灯也是LED。此外,它是Subaru 首款采用 LED 转向灯的车型,可在十字路口右转或左转时照亮行驶方向,从而提高夜间能见度。

基础核心技术包括:全速域 ACC 主动巡航控制系统、前方摄影系统、LVSA 前车驶离警示系统、LCA 车道变化辅助、RCTA 后方交通警示、RAB 倒车侦测障碍物自动煞停、BSD 盲点侦测系统、LED SRL 主动头灯、预防碰撞油门控制系统、预防碰撞自动煞车系统、绿灯通知功能、前侧方预防碰撞煞车系统与紧急状况转向辅助系统等。


这次 Impreza 共有 Base、Sport 与 RS 三种设定,其中 RS 是延续自 1998 年首次亮相、美国市场 WRX 的前身。新的 RS 装标配强大的 2.5 升 BOXER 引擎搭配 Lineartronic CVT,具有 8 速手动模式和方向盘换档,最大马力则为 182hp、最大扭力为 241Nm,悬吊结构则为运动设定取向。

Base 与 Sport 则是采用 2.0 水平对卧四缸直喷引擎,最大马力156ps、最大扭力 197Nm,搭配Lineartronic CVT变速箱与 SAWD对称式全时四驱系统。不过这次 Sport/RS 具备 SI-Drive 双模式动力控制系统切换,提供运动及智慧两种驾驶模式选择后,其实让原本稍嫌平顺的动力输出多了点「刺激」,算是相当不错的升级。



最后底盘结构上,WRX S4 采用前悬吊采用麦花臣独立悬吊;后悬吊则采用双A臂布局。另外 SGP 平台的进化之下,让全车刚性大幅提高,同时重心高度有所降低,这都要感谢 Inner Frame 车体结构导入并增加了结构粘合剂的使用,使整体刚性增加了 10%。

那么台湾市场会不会导入呢?由于 Impreza 上一代贩售表现不理想,加上只有日本、北美市场有此需求,因此未来导入台湾的机会可以说相当渺茫。







 

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