欧博电脑版:强制员工买“问题电池”特斯拉?楼下已停满了Model 3!宁德时代回应:没有的事

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  导读:周末,万亿市值的宁德时代(300750,股吧)被爆料。网传新闻称,3月起,宁德时代就下令强制司理级别员工购置Model 3,并称强制员工购置的这批车型是由于电池有问题,特斯拉退回给宁德时代的。

  怎么回事?

  宁德时代被曝强制员工买特斯拉

  有网友爆料称宁德时代强制司理级别员工购置特斯拉Model 3,并放出了几张照片,说现在宁德时代中央科技大楼下已经停满了特斯拉。

  另有自称员工的网友称,宁德时代是为了尽快清掉“电池有问题”的特斯拉库存,才让员工强制购置。

  不外,在某平台上,一名自称是宁德时代员工匿名回覆,他示意自己是宁德时代员工,而这批强制员工购置的车型是“特斯拉卖给宁德时代的,宁德时代再转卖给员工,并要求一年之内不允许换车牌和再次转卖。”

  去年3月份,宁德时代曾经推出了员工购置特斯拉的优惠流动,Model 3 比特斯拉的官方店廉价四五万。不外宁德时代那时并未强制员工购置,而不少员工都跃跃欲试。

  这名员工还示意,这批车之以是被卖给宁德时代,是由于这个批次的电池有问题。以是,特斯拉才退回给宁德时代,而宁德时代没有对外售车的资格,只能接纳内部消化的方式。

  该网友称,这个新闻被透露出去之后,即便有价钱优惠,想要购置的员工也打起了退堂鼓,至今宁德时代内另有一些“特斯拉库存车”没有清完。

  该网友还称,为了尽快清完库存,宁德时代就推出了新的“促销”大法。第一:强制司理级其余员工来购置公司手中的特斯拉Model 3;第二:在地下车库有车位的员工,无论是否是司理级别,若不购置公司手中的Model 3,则需要把车位让出来。

  宁德时代否认:没有质量问题,没有强制购置

  对此,宁德时代相关认真人在回应,“关于员工购置特斯拉是公司为推行周全电动化,以优惠价钱激励员工购置电动车,不限于特斯拉,包罗大部门我们供货的品牌。”该认真人还强调称,“(这批车)没有质量问题,也没有强制购置。”

  该认真人示意,公司为推行周全电动化,以优惠价钱激励员工购置电动车,此流动已连续三年了,每年不牢靠时段举行,去年是在国庆时代。

  同时,该认真人还透露称,员工优惠购车价钱为19.9万起,高绩效员工另有优惠;而对于网友讨论对照热烈的“电池有问题”和“强制购置”的问题,认真人均示意否认。

  特斯拉Model3曾多次降价

  2020年是新能源汽车供应端剧变的元年,特斯拉国产化带来的供应端质变撬动需求,消费端用户对新能源汽车的接受度显著提升。同时,随着小鹏、蔚来等新能源新势力的崛起,市场竞争也变得日趋猛烈,特斯拉Model3曾多次降价。

  2019年12月,在国产Model3首次交付之际,特斯拉宣布Model3将津贴前售价降至32.38万元,享受津贴后售价为29.905万元,此次降价后Model3首次将价钱压低至30万元以内。

  2020年4月下旬,《关于完善新能源汽车推广应用财政津贴政策的通知》宣布,通知要求新能源乘用车津贴前售价须在30万元以下(含30万元)。5月初,特斯拉响应政策招呼,国产版Model3将津贴前的售价降至29.18万元,享受津贴后的售价为27.155万元。

  2020年10月1日,特斯拉宣布国产Model3尺度续航升级版津贴后售价由27.155万元下调至24.99万元,国产Model3长续航版售价由34.405万元下调至30.99万元。

  值得一提的是,降价后的国产Model3动力电池由LG化学生产的三元锂电池切换为宁德时代生产的磷酸铁锂电池,更新后的Model3尺度续航升级版在国标工况法下综合续航里程到达468km,相比之前三元电池版本提升20公里。

  而在此之前,宁德时代与特斯拉在2020年签署了互助协议,宁德时代将向特斯拉供应锂离子动力电池产物,供货有用限期:2020年7月1日至2022年6月30日。

  华西证券剖析以为,宁德时代和特斯拉划分是新能源汽车中、下游全球领跑者,双方均连续投入高额研发支持手艺不停逾越,互助代表着巅峰手艺的融合。特斯拉推出接纳磷酸铁锂电池的Model3相符特斯拉不停降本、不停降低车型售价的诉求,预计随着零部件国产化比例提升Model3仍有降价空间。

  不外,由于原质料价钱的上涨,今年5月8日,特斯拉中国官方曾宣布国产Model3尺度续航升级版上涨1000元,当前售价为25.09万元。Model *** erformance高性能版售价保持稳固,依旧是33.99万元。

  宁德时代是特斯拉的主要互助同伴

  作为动力电池龙头的宁德时代,是今天新能源汽车风口绕不开的话题,特斯拉、理想、蔚来、小鹏等造车势力的背后,有一个配合的同伴:宁德时代。5月31日,动力锂电池看法股再次大热,宁德时代大涨5%,总市值突破1万亿元,成为创业板首只万亿市值公司。

  6月初,据外媒报道,宁德时代正设计在上海新建一家大型汽车电池厂。该地块紧邻特斯拉工厂。

  两位知情人士新闻称,新工厂可能位于特斯拉上海浦东新区临港工厂以南,将 *** 5000名工人,生产CTC (cell-to-chassis)电池,新工厂年产能将到达80千兆瓦时。宁德时代现在已经有69.1千兆瓦时的产能,并正在建设77.5千兆瓦时的产能。

  新闻显示,现在,宁德时代正与特斯拉就更多互助举行谈判。宁德时代希望迅速扩大与特斯拉的互助关系,目的是在未来成为特斯拉更大的电池供应商,提供半数特斯拉在全球局限内用于电动汽车和屋顶储能的电池。

  宁德时代自2020年更先在中国为特斯拉Model 3汽车供应电池。在上海设厂将使宁德时代靠近特斯拉在中国的生产基地。

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  新闻人士称,为了留住和 *** 到员工,宁德时代还思量在上海确立一个研究中央和一个全球销售和运营中央。

  今年一季度宁德时代电池装机量同比增进320.8%至15.1GWh,位列第一,市场占有率从2020年整年的25%再度扩大至31.5%。其中,2021年一季度海内装车量12.2GWh,海内市占率约52.6%。

  其客户漫衍普遍,不仅包罗特斯拉、宝马、民众、丰田等全球头部车企,还为上汽、宇通、北汽、小鹏等车企配套动力电池产物。

  今年5月20日宁德时代官方宣布新闻称,已与戴姆勒卡车股份公司杀青战略互助,将为设计于2024年更先量产的梅赛德斯-飞跃电动卡车供应锂离子电池包,供应期将跨越2030年。

  值得一提的是,随着宁德时代装机量的暴增,以及客户资源不停增添,宁德时代市值突破万亿,成为创业板首只市值突破万亿的股票。

  2018年,宁德时代正式上岸创业板,召募资金131.2亿元。处于新能源产业链中游的宁德时代,那时并不为消费者所熟知。但出于市场对新能源远景的看好以及公司业绩的发作,宁德时代上市后,依然获得了资源的看好和追捧。

  宁德股份的上市价钱为25.14元,现在最新收盘价钱为450元,总市值10482亿元,短短三年多时间,上涨了超16倍。

  宁德时代董事长曾毓群身家也大涨,就在今年5月初,掌舵宁德时代的曾毓群,就以345亿美元的身家,跨越李嘉诚的344亿美元,成为了新的香港首富。

  野村东方国际以为,随着更多汽车品牌进入新能源车市场,宁德时代将受益于其电池的性能优势,在相关产业链内的市园职位将进一步获得凸显。公司近年来产能扩张连续举行,这也将有利于其保持市园职位以及较强的议价能力。随着疫情获得控制,外洋新能源车市场也将快速生长,或在2022年后成为新的增进动力泉源。

  世纪证券示意,新型能源结构下,储能成为能源互联网的要害节点,锂电储能是更具生长远景的储能方式,已靠近经济性拐点,有望在2030年实现光储连系平价。宁德时代提前进入十年万亿赛道,研发创新多年,与多方互助共建完整储能产业系统,储能营业飞速生长,将成为驱动公司发展的又一引擎。

  据乘联会数据,2020年,中国制造的特斯拉Model 3整年销量为137459辆,是2020年中国新能源汽车销量冠军。

  除此之外,国产特斯拉还成为了全球市场的主要货源地。2020年底,上海生产的特斯拉MODEL 3抵达欧洲口岸。这些车辆往后将在德国、法国、意大利、西班牙、葡萄牙、瑞士等欧洲国家举行销售。

  今年1-4月,特斯拉在中国市场累计销量达95125辆。今年5月,特斯拉在中国市场的交付量就高达33463辆,环比增进29.5%,若是清扫出口的11527辆,那么在华零售量为21936辆。

  云云不俗的销量,自然也能动员宁德时代的业绩节节上涨。以至于在5月最后一天,宁德时代成为创业板中首家万亿市值个股,登上A股市值排行榜第8把交椅。

  今年6月,甚至有新闻称,宁德时代设计在临港特斯拉工厂以南确立一座超级电池工厂,旨在支持特斯拉全球的汽车和储能营业电池,对此,宁德时代未予置评。

  特斯拉未来的眼光在四元锂电池?

  现在,海内主流的车用电池是三元电池和磷酸铁锂电池,凭证中汽协的统计数据,2021年1-4月中国车市的三元电池装车量累计19GWh,占总装车量的60%,同比增进173.4%;磷酸铁锂电池装车量累计12.6GWh,占总装车量的39.8%,同比上升455.9%;其他类动力电池占总装车量的约0.2%。

  而三元锂电池和磷酸铁锂电池恰巧是宁德时代的“强项”,据世纪证券数据,宁德时代在这两个市场里都高居第一名。

  但将大量产能结构在三元锂和磷酸铁锂上,也给宁德时代的未来带来一丝隐忧。

  今年6月,据上海证券报,有新闻称特斯拉准备在国产Model Y车型中使用LG化学NCMA四元锂电池。该电池含镍量高达90%,钴含量有望大幅下降。受此新闻影响,6月7日,宁德时代股价曾大跌5.72%。

  NCMA电池是指正极接纳镍、钴、锰、铝四种金属质料的四元电池,有望将钴含量较传统三元电池降低70%,同时增添镍含量。铝元素的加入可以在高镍的条件下,辅助提高电动汽车的续航里程和稳固性。LG化学的NCMA四元锂电池的容量可以到达50-200KWh,可支持高达400英里(约644 公里)的续航里程,已经靠近特斯拉Model 3长续航后轮驱动版的续航里程。

  “电池代有新品出,各领 *** 两三年。”资深汽车行业剖析师梅松林剖析说,各方对四元锂电池NCMA有很高的期待。一方面,由于第四元素铝以及镍的比例大幅增添,大幅度降低了正极质料钴的比例,有望在当前主流三元电池20%的钴含量水平基础上举行大幅下降,从而实现成本的降低。另一方面,随着印尼镍产能大幅提升,也有望在一、二年内降低镍的成本。双管齐下,市场对动力电池的新增需求有望从当前风头正劲的磷酸铁锂电池转到四元锂电池NCMA。

  值得注重的是,以三星、LG化学为代表的韩系厂商现在强力苏醒,预计2022年左右到达产能巅峰,这给宁德时代接下来的市场拓展埋下了阴影。

  对此,宁德时代把“注”压到了储能电池上,据宁德时代董事长曾毓群透露,宁德时代正在同步研发固体电池和钠离子电池,将于今年7月份左右宣布钠电池,而固态电池由于手艺缘故原由“商业化还要相当长时间。”

  有看法以为,宁德时代宣布钠离子电池瞄准的可能正是储能领域的广漠远景。抢下储能市场,意味着宁德时代可获得一片新的利润池。另一方面,若是储能领域所有使用钠离子电池,碳酸锂的需求预期将削减近20%,将极大缓解动力电池领域的原质料供应和价钱压力。

  另外,越来越多的整车厂不希望动力电池领域处于一家独大的位置。事实上游电池泛起垄断,对下游车厂控制成本很晦气。以是各家新能源汽车厂商险些都市选择扶持第二家电池供应商。

  譬如特斯拉就把订单交给宁德和松下;再譬如德国宝马,刚刚宣布把订单交给海内的亿纬锂能(300014,股吧),在海内放置了除宁德时代外的第二家动力电池供应商。

  泉源丨公然资料、世纪乘联、东方财富(300059,股吧)网、上海证券报、每经、证券时报等

  本期编辑 陈思

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